Esistono infrastrutture stradali che non possono fermarsi, nemmeno a fronte di metri di neve, bufera e ghiaccio. Il Passo del Foscagno, in provincia di Sondrio, è una di queste: i 42 chilometri che collegano Bormio a Livigno, superando i 2.300 metri di quota, rappresentano l’unico collegamento invernale della nota località montana con il resto d’Italia. Un contesto operativo estremo per Global Service Livigno, società che gestisce manutenzione e sgombero neve di questa strada da oltre settant’anni.
Nel suo percorso di efficienza e innovazione rientra anche l’installazione, a fine 2025, di un silos monolitico in vetroresina rinforzata per lo stoccaggio del sale stradale di Eurosilos Sirp. Un progetto che non si ferma all’acquisto di un prodotto, ma racconta come la modernizzazione impiantistica possa fare la differenza nella gestione operativa della viabilità in condizioni complesse come l’alta quota.
Sette decenni di know-how operativo
Global Service Livigno ha radici profonde nel territorio. Era il 1952 quando Rocco Silvestri apriva la strada che, attraverso il Passo del Foscagno, avrebbe agevolato il collegamento tra Bormio e Livigno. Da lì, la gestione del tratto è rimasta una missione di famiglia, tramandata di generazione in generazione insieme al know-how maturato sul campo: quando intervenire, con quali strumenti, in quali condizioni meteorologiche. Oggi l’azienda dispone di un parco macchine di alto livello: autocarri a trazione integrale con potenze superiori ai 400 cv con lame sgombraneve e alettoni laterali, turbofrese e fresatrici semoventi per ogni tipo di condizione. I mezzi spargisale di ultima generazione garantiscono precisione di distribuzione e attenzione alle ricadute ambientali, un tema sempre più rilevante per l’Alta Valtellina.
Ma il vero patrimonio dell’azienda è la conoscenza pratica. Luca Silvestri, nipote del fondatore, lo sintetizza con chiarezza: “Il Passo del Foscagno è una strada molto particolare: due valichi sopra i 2.300 metri, condizioni climatiche estreme, vento costante e bufere frequenti. Il sale deve essere distribuito in determinate condizioni della superficie stradale e con le temperature adeguate perché possa svolgere il suo compito efficacemente. Non è un’operazione facilmente programmabile, ma una tecnica affinata negli anni e costantemente aggiornata”.
Per questo, l’azienda ha sviluppato una gestione differenziata in funzione delle caratteristiche del tratto stradale. Nelle zone di quota più elevata, con vento forte e temperature molto rigide, la manutenzione viene integrata con miscele di sale e sabbia per garantire aderenza anche in condizioni dove il sale puro risulterebbe insufficiente o disperso prima di agire. Nelle porzioni di percorso a quota inferiore, invece, il sale stradale tradizionale resta lo strumento principale. Proprio per ottimizzare questa seconda fase della manutenzione che Global Service Livigno ha valutato il passaggio dalla gestione tramite sacchi a un moderno sistema di stoccaggio in silos con coclea per il carico dei camion spargisale.
Silos per il sale sale come svolta vantaggiosa
La decisione di installare un silos dedicato allo stoccaggio del sale sfuso nasce dunque da una precisa analisi delle inefficienze operative. Il caricamento dei mezzi tramite sacchi si scontrava con limiti di velocità, condizioni esterne e gestione logistica. Il silos in vetroresina elimina questi colli di bottiglia. Il sale è sempre disponibile allo stato sfuso, il caricamento avviene meccanicamente tramite la coclea estrattrice, i tempi si riducono drasticamente così come si riducono gli scarti, rendendo l’attività più sostenibile. In un contesto dove la prontezza di intervento è determinante questi vantaggi si traducono direttamente in efficacia del servizio.
“La motivazione principale del passaggio ai silos è di natura operativa: una soluzione robusta, che rende veloce ed efficiente la gestione del sale, contenendo anche i costi rispetto all’utilizzo dei sacchi. Il servizio di progettazione, realizzazione e montaggio, interamente a carico di Eurosilos Sirp, ha ulteriormente semplificato per noi l’adozione di questo sistema. La stagione invernale 2025-26, dalla messa in funzione dell’impianto, è stata positiva sotto ogni aspetto”, aggiunge Luca Silvestri.
Il progetto di Livigno include dunque un silos monolitico in vetroresina rinforzata da 31 m³. Questo materiale risulta ideale per il contesto, in quanto non corrode a contatto con il sale, non richiede trattamenti superficiali periodici, garantisce tenuta all’umidità e non richiede particolari operazioni nell’installazione. Il modello monolitico, senza giunzioni intermedie, elimina i possibili punti di infiltrazione. Inoltre, ogni componente dell’impianto a contatto con il sale stradale è realizzata in acciaio inox AISI 304 o in vetroresina rinforzata, per garantire durata e sicurezza nel tempo. Il vibratore con fascia e la coclea tubolare integrati all’impianto assicurano una estrazione fluida e continua, anche con prodotti ad alta densità come il sale stradale.
I dettagli dell’impianto di Livigno
L’impianto installato a Livigno è composto da un silos monolitico da 31 m³ in vetroresina opportunamente rinforzata, adatto al contenimento del sale stradale con densità 1300 kg/m³, completo di coclea tubolare di estrazione in acciaio inox.
La soluzione appartiene alla linea industriale di Eurosilos Sirp, disponibile nei modelli da 3 m3 a 104 m3, pensata per lo stoccaggio di prodotti con caratteristiche fisiche e chimiche particolari (umidità, corrosività, alta densità) che rendono inadeguati o antieconomici i prodotti in acciaio. Grazie all’ufficio tecnico interno, l’azienda offre configurazioni su misura: capacità, dimensioni, sistema di estrazione, accessori per la sicurezza e la manutenzione dell’impianto.
La flotta di camion proprietaria e lo staff di autisti montatori specializzati completano il servizio di montaggio sul territorio italiano.
